汽(qi)车(che)配(pei)件(jian)锻造因(yin)为(wei)小(xiao)车市场(chang)的(de)需(xu)求(qiu)对安全系数、可(ke)信性具(ju)备极为(wei)严(yan)苛(ke)的(de)规(gui)定，国际(ji)经(jing)济组(zu)织(zhi)、國(guo)家和(he)地(di)域(yu)小车(che)研究(jiu)会(hui)机构刚开(kai)始(shi)创建(jian)并(bing)实行相对的(de)零(ling)部件(jian)质量(liang)控制(zhi)规范，即(ji)零部件(jian)经(jing)销商务必(bi)根据(ju)所(suo)述(shu)组织的(de)第(di)三(san)方审查(cha)，即(ji)可(ke)被全车(che)制(zhi)造商(shang)明确为(wei)备选经(jing)销(xiao)商。
      当备(bei)选(xuan)经销(xiao)商(shang)根据由全车(che)制(zhi)造商核(he)心的审(shen)查，才可被(bei)全车制(zhi)造(zao)商明确为(wei)国际采(cai)购(gou)管(guan)理体系(xi)的组员。做为(wei)小(xiao)车全车制造商(shang)和(he)上一层级零(ling)部件(jian)经(jing)销商，其(qi)一(yi)般不(bu)容易选(xuan)用(yong)配套设(she)施的(de)供货(huo)方式，而会挑(tiao)选好几个经(jing)销商(shang)为其(qi)出(chu)示(shi)平稳、靠谱(pu)的(de)商品(pin)。

 一(yi)方面，做(zuo)为(wei)在(zai)我(wo)国小(xiao)车(che)产(chan)业(ye)发(fa)展基本(ben)的中国(guo)汽车零(ling)部(bu)件公(gong)司(si)，总体水平依(yi)然(ran)较(jiao)弱(ruo)，与海外完(wan)善(shan)公司对(dui)比犹存(cun)在(zai)很大差别(bie)。一段(duan)時(shi)期(qi)至(zhi)今(jin)，因(yin)为中国(guo)汽(qi)车(che)零部件(jian)经(jing)销(xiao)商(shang)的技术(shu)性产品研(yan)发资金投(tou)入总体(ti)稍低，且(qie)当地政府(fu)针对(dui)制造行(xing)业看重(zhong)水(shui)平相对(dui)性(xing)不(bu)够，进(jin)而(er)导致(zhi)制(zhi)造(zao)行(xing)业内(nei)公(gong)司(si)总(zong)体(ti)技术(shu)实(shi)力落(luo)伍(wu)，独立(li)开(kai)发(fa)设计工作(zuo)能力相对(dui)性不够(gou)，对(dui)技术性(xing)键入有较(jiao)强(qiang)依赖感(gan)。

在(zai)其中极少数具有产(chan)品研(yan)发(fa)工作能力的中国公司，大(da)多数也(ye)仅能考(kao)虑国内(nei)生(sheng)产(chan)制(zhi)造(zao)的规定(ding)实行(xing)适(shi)应(ying)能力开(kai)发(fa)设计，一(yi)般不(bu)具有从业(ye)基本(ben)产品研发(fa)、同歩开发(fa)设计(ji)、电(dian)商(shang)问(wen)题和超(chao)前(qian)的(de)开(kai)发(fa)设(she)计的工作(zuo)能力(li)。
      另(ling)一方(fang)面(mian)，在(zai)我国汽车零部(bu)件(jian)制造(zao)行(xing)业(ye)历经(jing)很(hen)多年(nian)的独(du)立发(fa)展(zhan)趋势(shi)和工作经验累积(ji)，产(chan)品(pin)研发和企业(ye)创新(xin)能(neng)力较(jiao)过(guo)去(qu)有(you)大幅(fu)度提高(gao)，并培养出来(lai)一(yi)批(pi)具备设(she)计(ji)开发工(gong)作能(neng)力且经(jing)营规(gui)模很(hen)大的(de)零(ling)部(bu)件(jian)公司(si)。现阶(jie)段(duan)，在我(wo)国汽车(che)零部(bu)件公(gong)司(si)已基础(chu)可以满(man)足(zu)全车配(pei)套(tao)设(she)施销售市(shi)场(chang)及售后(hou)维(wei)修(xiu)服务(wu)销(xiao)售市场(chang)日益突(tu)出的(de)市场的需(xu)求(qiu)，并(bing)逐渐具有商(shang)用(yong)汽(qi)车、中低(di)端新(xin)能(neng)源(yuan)客车的零(ling)部件开发(fa)设(she)计(ji)与(yu)商(shang)品配套(tao)设施工作能力(li)及其(qi)一(yi)部(bu)分(fen)新能源客车(che)零(ling)部(bu)件(jian)科(ke)技的引(yin)入(ru)和吸(xi)收工(gong)作(zuo)能(neng)力。